Dəmiryolunun modelləşdirilməsi - bu nədir?

2024 Müəllif: Sierra Becker | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-26 04:17

Dəmir yolu modelləşdirməsində o qədər də çox dövr yox idi. Ən erkən modelləşdirilmiş dəmir yolları 1840-cı ildə meydana çıxdı və "xalça yolları" adlanan yollar idi. Elektrikli qatar modelləri təxminən 20-ci əsrin əvvəllərində ortaya çıxdı, lakin onların orijinal prototiplərə bənzəməsi çox arzuolunmaz etdi. Model qatarlar bu günlərdə daha realdır. Bu gün modelçilər dəmir yolu xətlərinin maketlərini yaradırlar, çox vaxt real yerləri və tarixi dövrləri canlandırırlar. Əlləri ilə işləməyi sevənlər üçün dəmir yolu modelliyi mükəmməl hobbidir.

Bu hobbinin mənası nədir?

Bunun mahiyyəti dəmir yolunun özünün və qatarların maketləri, eləcə də landşaftların maketləri ilə real dəmir yolu relslərini yenidən yaratmaqdır. Bu işi görən insanlara “dəmiryol modelçiləri” və ya “model dəmiryolçular” ləqəbi verilib. Kifayət qədər vəsaitlə vəhəvəslə, hətta real ölçülü modellər yarada bilərlər!

Modelçilər onlar üçün ərazi yaradaraq model qatarlar qura bilərlər. Onlar həmçinin öz miniatür dəmiryolunu idarə edə bilirlər. Bəzi modelyerlər üçün maket hazırlamaqda məqsəd nəhayət onu əsl dəmir yolu kimi (əgər maket inşaatçının fantaziyasına əsaslanırdısa) və ya əsl dəmir yolu kimi (əgər maket real prototipə əsaslanırsa) idarə etməkdir. Modelçilər prototipi modelləşdirməyi seçsələr, onlar tez-tez prototip relslərdən və tarixi xəritələrdən istifadə edərək, real dəmir yolunun yol reproduksiyalarını miniatür şəkildə təkrarlaya bilərlər.

Dəmir yolu modelləşdirmə qeydləri

Dizimlər ekspromt dairə və ya ovaldan prototipdən sonra məharətlə modelləşdirilmiş real yerlərin real reproduksiyalarına qədər dəyişir. Ən böyük model landşaft 1930-cu ildə Vale of White Horse qatarının real ölçülü maketinin tikildiyi Oksfordşirdəki Britaniya Pendon Muzeyindədir. Muzeydə həmçinin Con Ahern tərəfindən tikilmiş ən qədim şəkilli modellərdən biri olan Mader Model Vadisi də var. O, ötən əsrin 30-cu illərinin sonlarından 50-ci illərin əvvəllərinə qədər tikilib və o qədər gözəl və real görünüb ki, Atlantik okeanının hər iki tərəfində “Model Railway News” və “Model Railroader” jurnallarında yazılıb. Bukingemşirdəki Beconscot, 1930-cu illərə aid bir model dəmir yolunu ehtiva edən ən qədim model kənddir. Dünyanın ən böyük model dəmir yolu - MiniaturAlmaniyanın Hamburq şəhərindəki möcüzələr diyarı. 25 mil (40 km) dəmir yolu ilə ən böyük canlı buxar planı ABŞ-ın Oreqon ştatının Çilohin şəhərindəki "Qatar dağı"dır. San Dieqodakı Dəmir Yolu Modelləşdirmə Muzeyinin eksponatları da özünəməxsus şəkildə diqqəti cəlb edir.

Landşaft modelləşdirmə

Dəmir yolu modelləşdirmə sənətinə landşaft modelləşdirməsi də daxildir. Bəzi modelçilər öz planlarını yaşıllaşdırmağa, fantaziya dünyası və ya real həyat məkanı yaratmağa diqqət yetirirlər, çox vaxt onun müəyyən bir dövrdəki tarixi görünüşünə diqqət yetirirlər. Ətrafın abadlaşdırılması "landşaft qurulması" və ya "landşaft modelləşdirməsi" adlanır.

Set konstruksiyasına ekranlanmış məftil, karton zolaqlı barmaqlıqlar və ya oyulmuş Styrofoam yığınları daxil olmaqla, geniş çeşiddə tikinti materiallarından istifadə etməklə yer altı hazırlıq işləri daxildir. Dekorativ əsas alt relyefin üzərinə qoyulmuşdur. Tipik substratlara tökmə gips, gips, hibrid kağız sellülozu (papier-mache) və ya yüngül köpük və ya fiberglas və geodeziya köpüklənməsində istifadə olunan hər hansı material daxildir.

Torpağın modelləşdirilməsi

Dekorativ baza statik ot ola bilən yer örtüyü əvəzediciləri ilə örtülmüşdür. Modelçilər otların, haşhaşların, iynəyarpaqların, tırtıl balastının və digər mənzərəli yer örtüyünün təqlidini yaradırlar. Yol balastını simulyasiya etmək üçün istifadə olunan material adətən incə dənəli qranitdir. Rəngli ot materialı adətən yonqar, ağac qırıntıları və ya yer köpüyü ilə örtülür. Kolları modelləşdirmək üçün köpük və ya təbii likenlər və ya kommersiya yayılan materiallar istifadə edilə bilər. Ot üçün alternativ material statik elektriklə hərəkət etmək üçün hazırlanmış statik otdur.

Bina və qayaların maketləri

Binalar və tikililər dəstlər şəklində alına bilər və ya kartondan, balsa ağacından, bas ağacından, digər yumşaq ağaclardan, kağızdan, polistiroldan və ya digər plastiklərdən hazırlana bilər. Ağaclar simulyasiya edilmiş yarpaqların yapışdırıldığı adaçayı ağacından hazırlana bilər, həm də mütəxəssis yetişdiricilərdən rəfdən satın alına bilər. Su polyester tökmə qatranı, poliuretan və ya yivli şüşə istifadə edərək modelləşdirilə bilər. Daşlar gips və ya köpük qoruyucusu olan plastik ilə tökülə bilər. Dökümlər xüsusi boya və ya qadın kölgələri ilə boyanır.

İqlim və hava modelləşdirmə

Nəqliyyat vasitələri, konstruksiyalar və avadanlıqlar üzərində kir və aşınmanı simulyasiya etmək üçün bəzi əyilmiş modellər. Şəhərlərdə dəmir yolu vaqonları tikintidən və nəqliyyat vasitələrinin dumanlarından və qraffitidən kir toplayır, səhralardakı avtomobillər isə boyanı ləkələyən və ya yuyan qum fırtınalarına məruz qala bilər. Otaq şəraitində yaradılmış bir model çətin ki, real həyatdakı prototipi qədər relyef detallarını ehtiva edə bilər.hava və digər təbii (və süni) hadisələr.

Havanın təsirlərini simulyasiya etmək üçün bir çox üsul var, o cümlədən rəngləmə, daşlama, sökmə və hətta korroziya üçün kimyəvi maddələrdən istifadə. Hava şəraitinin yaradılması proseslərinin bəziləri açıq şəkildə yaradıcılıq çatışmazlığından əziyyət çəkmir, lakin bu, dizaynerin bacarığından asılıdır.

Çir, pas və zədə əlamətləri

Satın alınan modellərin dəyişdirilməsi adi haldır. Ən azı, modellərin görünüşündə "plastikliyi" az altmağa yönəlmiş dəyişiklik. Kir, pas və aşınma modelləşdirməsi realizm əlavə edir. Bəzi modelçilər çənlərdəki yanacaq ləkələrini və ya batareya qutularında korroziyanı təqlid edirlər. Bəzi hallarda qəza və ya təmir əlamətləri, məsələn, əyilmələr və ya təzə hazırlanmış əvəzedici hissələr əlavə edilə bilər və yetkin modellər faktiki foto prototiplərindən demək olar ki, fərqlənə bilməz.

Dəmiryolu modelləşdirmə klubları

Model dəmir yolu klubları həvəskarların ən çox görüşdüyü yerlərdə mövcuddur. Klublar tez-tez ən yaxşı modellərini ziyarət edən ictimaiyyətə nümayiş etdirirlər. Bir ixtisaslaşmış sənaye, adətən 3,5 ilə 7,5 düym (89 ilə 191 mm) arasında olan treklərdən istifadə edərək, böyük tərəzi və ölçü cihazları üzərində cəmləşir. Bu tərəzidə olan modellər çox vaxt əl işidir və buxar və ya hidravlika ilə təchiz edilir, mühərrikləri onlarla saxta sərnişini daşımaq üçün kifayət qədər güclüdür.

Texniki Model Dəmiryol Klubu (TMRC).1950-ci illərdə Massaçusets Texnologiya İnstitutu ilk dəfə telefon relelərindən istifadə edərək marşrutun dəyişdirilməsinə avtomatik nəzarəti təmin etdi. Bu, əsl dəmir yolu modelləşdirmə laboratoriyasıdır.

Bu hobbinin pərəstişkarlarının modellik tarixi ilə bu və ya digər şəkildə bağlı öz "ziyarət yerləri" var. Adətən belə yerlər dünyaya səpələnmiş modelerlər cəmiyyətləridir. Ən qədim cəmiyyət 1910-cu ildə qurulan “Nümunəvi Dəmiryol Klubu”dur. O, Londonda, Böyük Britaniyada King's Cross yaxınlığında yerləşir. Nümunəvi dəmir yollarından əlavə, burada dəmir yolu modelləşdirməsinə dair 5000-ə yaxın kitab və dövri nəşrlər var. Derbişir yaxınlığındakı Butterleydə yerləşən Tarixi Model Dəmir Yolu Cəmiyyəti tarixi məsələlərdə ixtisaslaşıb və hobbinin tarixinə dair arxivləri üzvlər və ictimaiyyət üçün açıqlayır.