"Kukuruznik" (An-2 təyyarəsi): mühərrik, sürət və şəkil

2024 Müəllif: Sierra Becker | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-26 04:23

Bu təyyarədən xəbəri olmayan və onun nailiyyətlərinə heyran olmayan elə adam yoxdur. Bu yazıda onun tarixi, cihazı, xüsusiyyətləri və tətbiqi haqqında bir az danışacağıq. "Kukuruznik" (An-2 təyyarəsi) qanadları bərkidilmiş iki qanadlı, yüngül nəqliyyat təyyarəsidir. "Foal", "Eşşək", Colt - NATO kodlaşdırmasına görə adları. Dünya aviasiya tarixində An-24 ən böyük tək mühərrikli iki qanadlı təyyarədir. Bu, yalnız modifikasiyasının görünüşündən sonra dəyişdi - An-3. Təyyarədə min at gücünə malik bir Şvetsov mühərriki var. Uçuş çəkisi - 5250 kiloqram.

Bir az tarix

Bu maşının yaradılması ideyası 1940-cı ildə O. K. Antonov tərəfindən irəli sürülüb. Kənd təsərrüfatında, hərbi-nəqliyyat aviasiyasında, SSRİ-nin çətin əldə edilən ərazilərində istifadə etmək üçün yükgötürmə qabiliyyəti bir ton yarıma qədər olan, kiçik ərazilərdən problemsiz havaya qalxa bilən çoxməqsədli yüngül təyyarə lazım idi. Tezliklə müharibə başladı, buna görə də aktual idibelə kənd təsərrüfatı maşınının yaradılması arxa plana keçib. Amma ərazi azad edilərək, xalq təsərrüfatı və iqtisadiyyat bərpa olunduqca, məsələ yenidən prioritet məsələyə çevrildi. "Kukuruznik" (An-2 təyyarəsi) Antonovun OKB-153-də hazırlanmışdır və onun üzərində ilk uçuş 1947-ci ildə, avqustun 31-də Volodin P. N. - sınaq pilotu tərəfindən həyata keçirilmişdir. Populyar adını Po-2-dən almışdır.

Digər nailiyyətlər və rekordlarla yanaşı, An-2 dünyada 60 ildən artıq istehsalda olan yeganə təyyarədir. Hazırda Çində hazırlanır. Sovet İttifaqının özündə seriyalı istehsal 1960-cı ildə başa çatdırıldı, 5000-dən çox biplan inşa edildi. Bundan sonra, buraxılış Polşa və Çində lisenziya ilə davam etdi. Birincidə - 1957-ci ildən 1992-ci ilə qədər 12.000 avtomobil, ikincidə - eyni vaxtda 950 avtomobil. 10440-ı SSRİ-yə, sonra isə MDB-yə çatdırılıb. Bizim uzunömürlü "qarğıdalı"mız - şəklini gördüyünüz təyyarə 26 ölkəyə ixrac edilib.

An-2 əməliyyatı

Bu təyyarə Sovet İttifaqında bir çox ərazilərdə istifadə olunurdu. Çox geniş - yüklərin və sərnişinlərin daşınması üçün qısa uzunluqlu hava xətlərində. Həmçinin, “qarğıdalı” (An-2 təyyarəsi) nəzərdə tutulduğu kimi müxtəlif xalq təsərrüfat işlərini, o cümlədən kimyəvi hava işlərini yerinə yetirirdi. O, qarğıdalı əkmək üçün Po-2-dən estafeti götürdü.

İstifadəsi çox asan olduğundan, biplan, asf altlanmayan kiçik hazırlıqsız sahələrdən istismara uyğundur.örtük, çünki o, aşağı yürüş və uçuşa malikdir. An-2, hər yerdə istifadə edildiyi Orta Asiyanın, Sibirin, Uzaq Şimalın inkişaf etməmiş ərazilərində əvəzolunmazdır. 2012-ci ildə Rusiyanın Nəqliyyat Nazirliyi 2015-ci ildə nəzərdə tutduğumuz təxminən 800 ədəd təyyarənin dərin modernləşdirilməsinə başlanıldığını elan etdi, bu müddət ərzində aviasiya avadanlığı və mühərrikləri dəyişdiriləcək.

"qarğıdalı"nın modifikasiyası

“Kukuruznik” - An-2 - çoxlu modifikasiyalara malikdir. Onlardan bəziləri bunlardır:

1. An-2M modernləşdirilmiş tək oturacaqlı kənd təsərrüfatı təyyarəsidir.
2. An-2PP - yanğınsöndürmə, mülki, üzən şassi ilə.
3. An-2SH - mülki kənd təsərrüfatı.
4. An-2S - təcili yardım.
5. An-2TP - sərnişin daşınması.
6. An-2T - nəqliyyat.
7. An-2TD - hava nəqliyyatı.
8. An-2F - havadan çəkiliş üçün təyyarə. Adi avtopilot və gövdə ilə, mülki variant.



9. An-2F - gecə artilleriya kəşfiyyatı və fotokəşfiyyat. Onun şirli quyruq hissəsi və iki keel var. UBT pulemyotu və ya NS-23 avtomat topu ilə silahlanmışdır. Sınaq pilotu Paşkeviç ilk uçuşunu 1949-cu ilin aprelində etdi. Kütləvi istehsal deyil.
10. 1960-cı illərdə "qəbuledici" adlanan An-2, düşmənin kəşfiyyat balonlarını tutmaq üçün projektor və qoşa pulemyot qülləsi ilə istehsal edilib.
11. An-3 TVD-20 turbovintli mühərrikli təyyarədir.
12. An-4 - su daşıyan, üzən eniş qurğusu ilə.
13. An-6 - səs siqnalıatmosfer, omurganın altındakı əlavə kabinəsi olan hava kəşfiyyatçısı.

Bəzi maraqlı faktlar

Uzunömürlülüyü ilə seçilən biplan öz tarixində çoxlu maraqlı şeylər toplayıb. Budur bəzi faktlar:

1. İlk təyyarə modeli olan U-2 ilk uçuşunu 7 yanvar 1928-ci ildə etdi. O, Nikolay Polikarpovun rəhbərliyi altında yaradılmışdır.
2. Sovet İttifaqında pilotlar U-2-də hazırlanırdı. Onun sayəsində minlərlə pilotun üzünə cənnətə gedən yol açıldı.
3. 1932-ci ildə U-2VS xüsusi tutucularda altı səkkiz kiloqramlıq bomba daşıya bilirdi və arxa kabinədə PV-1 pulemyotu ilə təchiz edilmiş atıcı nöqtəsi var idi.



4. Artıq havaya qalxan biplanın nə qədər ağır olduğunu yazmışdıq, boş məşq təyyarəsi cəmi 656 kq. “Qarğıdalı”nın maksimal sürəti 135-150 km/saat təşkil edir, qaçış və qaçış üçün ona 15 metrdən çox ehtiyac yoxdur.
5. 1941-1945-ci illər müharibəsi zamanı almanlar Sovet U-2-dən çox qorxurdular, onları “tikiş maşını” və “qəhvəçəkən” adlandırırdılar. Xüsusilə gecə partlayışları zamanı.
6. Müharibə illərində qadınlar hərbi xidmətə çağırılmağa başlandı, onlar daha sonra iki qanadlı pilot oldular. Onlardan 23 nəfəri Qəhrəman adına layiq görülüb.
7. Ultra aşağı hündürlüklərdə onlar hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün tamamilə görünməz idilər. Bu, onların vurulmasını çox çətinləşdirdi.
8. Bu təyyarədə Ukraynadan olan sınaq pilotları Cənub Qütbünü fəth etdilər.

Təyyarəmizin ürəyi

Sovet İttifaqında hər bir yeninin tikintisi “Daha yüksək, daha da, daha sürətli” şüarı altında həyata keçirilirdi. Eyni şeyi belə bir komponent haqqında da demək olar.təyyarə, "qarğıdalı" nın mühərriki kimi. O dövrdə qaz turbinli mühərriklərə ümumi həvəs var idi, buna görə də keçən əsrin 50-ci illərində An-2 üçün qaz turbinli mühərriklər hazırlamağa başladılar. Lakin sonra bu təşəbbüsdən heç nə alınmadı. Və yalnız on il sonra onlar TVD-10-u hazırladılar. Bunu Omsk ICD-də Glushenkov V. A.-nın rəhbərliyi altında etdilər. Növbəti seçim artıq An-3 üçün idi.

1971-ci ildə baş verib. Və kokpitin altında TV2-117C mühərriki quraşdırılıb. Sonra yayda yerləşən və pervaneyi ümumi sürət qutusu vasitəsilə döndərən iki TVD-850 ilə bir təyyarə meydana çıxdı. 1979-cu ildə onlar TVD-20 qaz turbinini yaratdılar, onun altında An-2 modernləşdirildi.

"Kukuruznik" (An-2 təyyarəsi), xüsusiyyətləri

Bu iki qanadlı təyyarə aşağıdakı performans xüsusiyyətlərinə malikdir:

1. 5500 kq - maksimum uçuş çəkisi.
2. 3400-3900 kq - boş biplanın kütləsi.
3. 5250 kq - maksimum eniş çəkisi.
4. 1240 litr yanacağın kütləsidir.
5. 155-190 km/saat kruiz sürətidir.
6. 990 km - uçuş məsafəsi yüklə həyata keçirilir.
7. 4, 5 km uçuş hündürlüyünün tavanıdır.



8. 12, 4 metr iki qanadlı təyyarənin uzunluğudur.
9. 5, 35 metr hündürlük.
10. 8, 425 yuxarı qanadın aralığıdır.
11. 5, 795 aşağı qanadın aralığıdır.
12. 71, 52 kvadrat metr - qanad sahəsi.
13. İki nəfər - ekipaj.
14. 12 - sərnişinlərin sayı, An-2TD modifikasiyası paraşütçüləri yerləşdirə bilər - 10.

An-2 avadanlığı

Bu gün “qarğıdalı bitkisinə” baxsanız nə görə bilərsiniz? Təyyarə, ən son modellərin fotoşəkili bunu təsdiqləyir, kifayət qədər müasir avadanlıqla təchiz edilmişdir: ARK-9 radio kompas, A-037 radio hündürlükölçən, GPK-48 gyro-yarı kompas, MRP-56P marker qəbuledicisi, GIK-1 başlığı birləşdirilmiş sistem.

Rabitə avadanlığına daxildir: SPU-7 - interkom, radio stansiyaları RS-6102 MV diapazonu və R-842 MV diapazonu.

Nəticə

Sözsüz ki, “qarğıdalı”nın planı və təyyarəyə dair intellektual hüquqlar Polşanın Airbus Military şirkətinin mülkiyyətinə keçdi. 2014-cü ilin mayında məlum oldu ki, iki ildən artıqdır ki, Ukraynanın Antonov konstruktor bürosu Rusiya tərəfinə biplana olan hüquqlarını təsdiq edə biləcək bir dənə də olsun sənəd təqdim etməyib. Bu səbəbdən kukuruznik (An-2) təyyarəsi əsasında yeni regional təyyarə hazırlamaq mümkün deyil.

Araşdırmadan sonra məlum oldu ki, hüquqlar sovet dövründə satılıb. Ona görə də bu gün biz özümüzü mövcud modellərin modernləşdirilməsi ilə məhdudlaşdırmalıyıq. Lakin hazırda Rusiyada onların 1500-dən çoxu var, ona görə də müxtəlif modifikasiyalı An-2 donanması bərpa olunacaq.